截至1月5日，全國多處直供電廠庫存接近警戒線，其中京津唐、浙江庫存5天，遼寧6天，山東、吉林、江蘇8天，上海9天。庫存為1天的電廠有射陽港、新海、鹽城、錢清、烏沙山、特魯萊、長興、錦州、大連泰山（1天）；庫存為2天的電廠有龍口、吳涇二、蘇源諫壁、國電泰州、鎮海、蘭溪、半山、蕭山。電煤緊張局面難在短期有所轉機，電煤價格出現了不同程度上漲。與此同時，鐵路運力仍是山西煤炭外運的瓶頸。
截至1月6日，秦皇島5500大卡動力煤平倉價為780元/噸，山西大同5800卡動力煤坑口漲10元,兗州5000卡漲40元/噸；柳林4號、9號焦煤均漲30元，平頂山二級焦漲100元,邯鄲漲20元,貴州三焦漲100元。山西晉煤集團和潞安集團對五大電力集團的電煤合同供應價格上調40-50元/噸；煤炭上市公司簽訂的合同價格上調幅度幾乎都在40元/噸以上。中國煤炭運銷協會統計，截至1月6日8時已初步匯總41374萬噸。其中，電煤價格在2009年基礎上漲5%-10%；化工造氣用煤也有一定的上漲預期；冶金用煤的主流價格在2009年基礎上漲60-100元/噸不等。從全國的情況看，預計2009年全國煤炭產量將達到30億噸以上。2010年全國新建礦井投產、老礦改擴建將新增煤炭產量約1.9億噸。
鐵路運力仍是制約山西煤炭外運的瓶頸。目前，山西煤炭外運主要依靠大秦、石太、太焦和侯月線四條線路。就運力規模與市場供給關系分析，山西北通道相對平衡，中通道、南通道的運輸能力與實際需求相差甚大。晉中南地區煤炭產量一直約占山西煤炭產量的2/3，煤炭外運量占全省的60%。山西中南部鐵路運力緊張狀況已嚴重制約山西經濟發展。山西煤炭工業廳預計，今年煤炭鐵路調出量將恢復到2008年的水平，比2009年增加6000萬噸左右。
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